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作為南京鐵北地區(qū)進(jìn)出主城的主要通道，中央北路長(zhǎng)期以來受中央門既有京滬鐵路箱涵及小市天橋節(jié)點(diǎn)限制，擁堵較為嚴(yán)重。本月初，我市對(duì)中央北路（中央門立交至和燕路段）進(jìn)行拓寬改造，提高道路通行能力，緩解鐵北地區(qū)進(jìn)出主城交通壓力，同時(shí)改善城市環(huán)境，提升城市交通品質(zhì)。記者了解到，拓寬改造后，中央北路全線將成為雙向8車道，通行條件將大幅改善。（山東尚誠(chéng)監(jiān)理江蘇分公司轉(zhuǎn)載自南京市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)）

道路將拓寬為50—55米

中央北路（中央門立交至和燕路段）拓寬改造工程南起中央門立交，北至和燕路，下穿既有京滬及滬寧城際鐵路，道路全長(zhǎng)約615米，現(xiàn)狀寬度35—45米。此次拓寬改造建設(shè)內(nèi)容包括道路拓寬、既有鐵路箱涵拓寬、小市人行天橋拆除和市政管線梳理新建等，預(yù)計(jì)工期為一年半。

建設(shè)單位南京城市建設(shè)管理集團(tuán)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，中央北路原路段為雙向6車道，遇到鐵路箱涵“瘦身”變成4車道，嚴(yán)重影響道路通行。改造后鐵路橋以南（含既有鐵路橋）道路拓寬為55米，鐵路橋以北道路向東拓寬5米，拆除既有小市天橋，拓寬后道路紅線寬50米，道路全線為雙向8車道，并設(shè)置獨(dú)立的人行道和非機(jī)動(dòng)車道。

施工中將有鐵路部門專家現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控

記者了解到，此次中央北路拓寬改造工程最大的施工難點(diǎn)是既有京滬鐵路橋節(jié)點(diǎn)改造，施工期間要在保證鐵路正常運(yùn)行的前提下，拆除已使用數(shù)十年的鐵路橋梁。施工需在上海鐵路局批復(fù)的“天窗點(diǎn)”內(nèi)實(shí)施，每天僅有兩個(gè)小時(shí)的施工時(shí)間，施工難度大，工期緊、任務(wù)重。為拆除既有鐵路橋梁，施工隊(duì)需在鐵路橋下增加臨時(shí)支墩并對(duì)既有橋墩進(jìn)行加固，通過架設(shè)鋼便梁方式臨時(shí)托起運(yùn)行的鐵路。

施工單位江蘇雷威技術(shù)總工介紹，由于施工涉及鐵路，施工計(jì)劃都要向上海鐵路局報(bào)備，并且每月一報(bào)；施工時(shí)對(duì)大型機(jī)械要做到定人、定機(jī)，做好防護(hù)；并且施工全程都有鐵路部門專家在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。

施工全程保證雙向4車道

目前施工現(xiàn)場(chǎng)正在做地下管線探挖。南京城市建設(shè)管理集團(tuán)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，施工中將運(yùn)用智慧工地、綠色施工的理念和技術(shù)，嚴(yán)格按照建設(shè)主管部門對(duì)施工場(chǎng)地的相關(guān)規(guī)定組織施工，遵守關(guān)于揚(yáng)塵管控的各項(xiàng)要求。項(xiàng)目上環(huán)保監(jiān)測(cè)儀、噴淋系統(tǒng)、渣土車沖洗臺(tái)等各項(xiàng)設(shè)備都已到位，下一步將申請(qǐng)差別化工地。據(jù)了解，該項(xiàng)目將在5月中旬進(jìn)入施工高峰期。

記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，中央門橋至南京商廈門前已封閉圍擋，從白宮大酒店至鐵路橋以及道路東邊人行道也已封閉。至2020年1月，中央北路鐵路橋南北向禁止機(jī)動(dòng)車通行，保留行人和非機(jī)動(dòng)車通行空間；2020年1月中旬恢復(fù)部分機(jī)動(dòng)車通行功能，從完成頂進(jìn)后的東側(cè)第二孔箱涵通行。因鐵路橋涵洞、中央門立交二層環(huán)島北側(cè)匝道封閉，為保障周邊商業(yè)體正常運(yùn)營(yíng)，地面輔道作為金盛百貨以及白宮大酒店的進(jìn)出通道。

據(jù)悉，鐵路箱涵以北施工過程中道路保證雙向4車道，車輛還可利用和燕路、紅山南路、龍?bào)绰返葯M向道路至黃家圩路南北向繞行。

目前，有10條公交線路通過中央北路。為配合工程建設(shè)，公交管理部門和公交集團(tuán)將根據(jù)圍擋施工情況，對(duì)相關(guān)站點(diǎn)及公交線路進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后將及時(shí)公布公交線路調(diào)整信息，并根據(jù)市民反饋意見細(xì)化線路調(diào)整工作。