原文轉(zhuǎn)載自設(shè)計(jì)最前沿

△北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航拍 ©李召麒

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了

首

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飛

1月22日10時(shí)10分

校驗(yàn)飛機(jī)平穩(wěn)地降落在

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)西一跑道上

留下了第一道飛機(jī)輪胎印跡

這意味著大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)

即將進(jìn)入驗(yàn)收移交階段

建成后

它將與新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)、日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)等

競(jìng)爭(zhēng)亞洲樞紐機(jī)場(chǎng)

△北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航拍 ©李召麒

在無(wú)人機(jī)禁飛前

攝影師捕捉到了寶貴的圖像資料

▽北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航拍 ©無(wú)悶生

伊拉克裔英國(guó)女建筑師

扎哈·哈迪德賦予了機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)全新生命力

在她過(guò)世后

仍然給這個(gè)星球留下了震撼的建筑奇觀

▽已故設(shè)計(jì)師 扎哈·哈迪德

早在2016年

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)選“新世界七大奇跡”里

中國(guó)獨(dú)占兩席

其一是剛通車不久的珠港澳大橋

另一個(gè)就是北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

（Beijing Daxing International Airport）

而且排名榜首！

▽北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航拍 ©李召麒

這個(gè)中國(guó)最魔幻的超級(jí)機(jī)場(chǎng)

震撼了全球！

不知道有沒(méi)有震撼到了你？

▽北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航拍 ©李召麒

這項(xiàng)超級(jí)工程將在今年9月30日投入使用

是建國(guó)70周年

改革開(kāi)放40周年獻(xiàn)禮

從啟動(dòng)項(xiàng)目就非常矚目！

▽北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)中航拍 ©東方IC

鳳凰展翅的五指型布局

《山海經(jīng)》有云：鳳凰，見(jiàn)則天下安寧

北京新機(jī)場(chǎng)航站樓的造型寓意“鳳凰展翅”

與首都機(jī)場(chǎng)形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局

▽北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航拍 ©wanquanfoto

因?yàn)椴捎玫氖恰拔逯感汀辈季?/span>

就像一朵五瓣花朵

從出發(fā)層到登機(jī)口最遠(yuǎn)只有600m

步行8分鐘

整個(gè)航站樓的中心頂部建了巨大的六邊形天窗

形成一個(gè)大型光庭

每條“指廊”頂部會(huì)延伸出一條天窗

延展到各個(gè)“花瓣”的末梢

▽北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航拍 ©wanquanfoto

旅客走進(jìn)航站樓

可以順著陽(yáng)光的指引找到登機(jī)門

▽北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航拍 ©wanquanfoto

▽北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng) ©吳吉明

C型柱頂部直接與氣泡狀天窗相接

將屋面與承重結(jié)構(gòu)一體化

簡(jiǎn)化了建筑形式

浪漫靈動(dòng)

▽室內(nèi)效果圖

▽北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)師現(xiàn)場(chǎng)合影  ©吳吉明

以上內(nèi)容來(lái)源

AssBook設(shè)計(jì)食堂

值得注意的是

這個(gè)總資額高達(dá)800億元人民幣

年客流吞吐量達(dá)1億人次

飛機(jī)起降量80萬(wàn)架次的巨型機(jī)場(chǎng)

在建成之后將創(chuàng)造多項(xiàng)世界之最

全球最大單體航站樓

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于永定河北岸

占地140萬(wàn)平方米

相當(dāng)于63個(gè)天安門廣場(chǎng)的大小

僅屋頂投影面積相當(dāng)于25個(gè)足球場(chǎng)

用鋼量達(dá)到5.5萬(wàn)噸

等于一個(gè)北京鳥(niǎo)巢！

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后

將成為全球最大的單體航站樓

超過(guò)迪拜世界中心

土耳其伊斯坦布爾第三國(guó)際機(jī)場(chǎng)

©JewanAllan

世界上施工技術(shù)難度最高的航站樓

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間跨度大

航站樓區(qū)南北長(zhǎng)約 1753 米，東西寬約 1591 米

由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓

以及停車樓三部分組成

如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐

其中有6根在一個(gè)180米直徑的同心圓上

它的工程體量可以將鳥(niǎo)巢放進(jìn)來(lái)的

這 8 根 C 形柱彼此間距 200 米

幾乎無(wú)柱的巨大中廳

為乘客提供了最大化的公共空間

8000塊玻璃中沒(méi)有兩塊是一樣的

巨大的新航站樓同時(shí)擁有世界最大的屋頂面積

達(dá)18萬(wàn)平方米

由一個(gè)中央天窗、六條條形天窗、八個(gè)氣泡窗

及貫穿指廊中部采光帶等

組成頂部主要自然采光體系

整個(gè)航站樓一共使用了12800塊玻璃

其中屋頂玻璃8000多塊。

由12300個(gè)球形節(jié)點(diǎn)

和超過(guò)60000根桿件組成的巨大屋頂

被設(shè)計(jì)成一個(gè)自由曲面

每一個(gè)桿件和球形節(jié)點(diǎn)的連接

都被三維坐標(biāo)鎖定成唯一的位置

所以這8000塊玻璃中沒(méi)有兩塊是一樣的

施工難度堪稱世界之最

▽北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng) ©吳吉明

首次高鐵下穿航站樓

不過(guò)，巨大的空間

不等于旅客要跋山涉水才能登機(jī)

新航站樓綜合體設(shè)計(jì)了雙進(jìn)雙出的模式

提高了旅客的出行、換乘效率

而且，地下還有高鐵，完全實(shí)現(xiàn)零換乘

地下軌道交通除了計(jì)劃中的

北京地鐵北京新機(jī)場(chǎng)線

京霸高鐵、廊涿城際、S6線

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓

地下還預(yù)留了2條軌道交通線

軌道交通把京津冀緊密相連

能抗八級(jí)地震

在航站樓的正下方

聚集著高鐵、地鐵和地鐵站

地下有六條軌道橫貫整個(gè)機(jī)場(chǎng)

屆時(shí)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓

距離高鐵的垂直距離僅為11米

當(dāng)高鐵以350公里的時(shí)速

通過(guò)510米長(zhǎng)的“高鐵隧道”時(shí)

將會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的振動(dòng)和較大的風(fēng)壓

為了機(jī)場(chǎng)安全

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用了層間隔震技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)目前是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)

層間隔震技術(shù)就是在航站樓首層板下

設(shè)置了隔震支座

將航站樓首層和地下一層完全隔開(kāi)

既隔震又不影響地下層的使用

所謂隔震，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是在上部結(jié)構(gòu)和地面之間，設(shè)置一層柔軟的隔震層，減少地面運(yùn)動(dòng)向上部結(jié)構(gòu)傳遞，使上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)大幅降低，從而實(shí)現(xiàn)“隔離”地震。通常隔震結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)僅有非隔震結(jié)構(gòu)的1/4至1/8，因而可以極大提高建筑的抗震性能。

一般隔震層由若干個(gè)隔震支座組成，而隔震支座則是由橡膠和鋼板相互疊加粘結(jié)而成，這樣既保證了隔震支座的剛度，又使其具有良好的柔韌性。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)成輻射狀

跨度大，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜

作為重要的生命線工程

它的抗震設(shè)防要求是在遭遇地震影響時(shí)

不但要確保航站樓結(jié)構(gòu)完好

還要保證儀器設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和人員安全

并在災(zāi)后發(fā)揮應(yīng)急救援作用

如果采用傳統(tǒng)抗震設(shè)計(jì)恐怕難以實(shí)現(xiàn)設(shè)防目標(biāo)

采用隔震技術(shù)能使得它的結(jié)構(gòu)安全性大大提高

同時(shí)也有效解決了其與地鐵

城鐵等軌道交通對(duì)接時(shí)的振動(dòng)問(wèn)題

在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中，航站樓核心區(qū)地下一層柱頂處設(shè)置成了隔震層，隔震裝置采用了鉛芯橡膠隔震支座、普通橡膠隔震支座、滑移隔震橡膠支座和粘滯阻尼器等，整個(gè)航站樓總共使用了1320套隔震裝置，其中直徑為1200毫米、1300毫米、1500毫米橡膠隔震支座的數(shù)量分別為785個(gè)、66個(gè)和217個(gè)；直徑為600毫米、1500毫米不銹鋼滑板支座的數(shù)量分別為38個(gè)和70個(gè)；粘滯阻尼器總共144條。

從使用的隔震彈性滑板支座來(lái)看

無(wú)論是體量還是單個(gè)支座的噸位都創(chuàng)下國(guó)內(nèi)之最

刷新了此前昆明北京新機(jī)場(chǎng)保持的紀(jì)錄

建成后的北京新機(jī)場(chǎng)航站樓，

將成為全球最大的單體隔震建筑

抗震設(shè)防烈度達(dá)8度

國(guó)內(nèi)首創(chuàng)雙層出發(fā)高架橋

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)不同于過(guò)去的設(shè)計(jì)

地上共有四層

其F4為傳統(tǒng)值機(jī)層、F3為國(guó)內(nèi)快速值機(jī)層

F2為國(guó)內(nèi)到港層、F1為國(guó)際到港層

B1為軌道交通站廳層、B2為軌道交通站臺(tái)層

而連接高速與機(jī)場(chǎng)的雙層橋

分別對(duì)應(yīng)航站樓的第三層和第四層

國(guó)際出發(fā)走上層，也就是第四層

國(guó)內(nèi)出發(fā)上下兩層均可

第三層是國(guó)內(nèi)安檢平行的樓層

其中可以進(jìn)行自助取票、自助行李托運(yùn)等服務(wù)

第四層中部為國(guó)際辦票柜臺(tái)和行李托運(yùn)

兩側(cè)則可以辦理國(guó)內(nèi)航空業(yè)務(wù)

大廳內(nèi)，與傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)不同

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)

到達(dá)混流設(shè)計(jì)使國(guó)內(nèi)出發(fā)

和到達(dá)兩個(gè)區(qū)域沒(méi)有設(shè)置物理隔斷

這種出發(fā)到達(dá)混流的設(shè)計(jì)

可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)資源的共享

避免商業(yè)設(shè)施的重復(fù)設(shè)置

從而促進(jìn)資源的最大化利用

另一方面，混流設(shè)計(jì)減少了樓層設(shè)置

也有效降低了建設(shè)成本

機(jī)場(chǎng)高速全線應(yīng)用自融冰雪路面技術(shù)

除了機(jī)場(chǎng)本身

通往機(jī)場(chǎng)的高速公路也值得一提

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速全線

大面積采用了融冰雪材料

可以把結(jié)冰點(diǎn)降到零下12℃左右

這一技術(shù)克服了冰雪天氣

對(duì)高速通行能力的影響

同時(shí)也大大減少了常規(guī)融雪劑材料的使用

減少了對(duì)環(huán)境和橋梁結(jié)構(gòu)的破壞

在一個(gè)項(xiàng)目如此大范圍地采用

自融冰雪路面技術(shù)

在國(guó)內(nèi)尚屬首例

 首都機(jī)場(chǎng)一直在刷新紀(jì)錄

首都機(jī)場(chǎng)一直在擴(kuò)張

T0到T1，從T2到T3

再到最新的大興機(jī)場(chǎng)

中國(guó)超級(jí)工程不斷刷新紀(jì)錄

去年

首都機(jī)場(chǎng)完成的旅客吞吐量已達(dá)到了9597萬(wàn)人次

已連續(xù)8年位居世界第二

北京大興機(jī)場(chǎng)就是為了解決城市難題

激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)而誕生的

北京新機(jī)場(chǎng)（中軸線上的機(jī)場(chǎng)）地理位置示意圖

不只是北京的新機(jī)場(chǎng)

新機(jī)場(chǎng)將是京津冀合交通樞紐

服務(wù)北京、天津、廊坊、保定、衡水

與雄安新區(qū)

未來(lái)也是相輔相成的

新機(jī)場(chǎng)航站樓以單點(diǎn)為中心

延伸六條指廊的均衡布局

每?jī)蓷l指廊之間的夾角，都是60度

有趣的是六條指廊正好對(duì)著三條軸線

分別指向北京、雄安、天津

中國(guó)規(guī)模最大空地一體化交通樞紐

1小時(shí)內(nèi)可到天津、唐山、保定等城市

2小時(shí)內(nèi)到石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市

3小時(shí)內(nèi)更可通達(dá)太原、鄭州、沈陽(yáng)

與周邊主要城市的連接

以上內(nèi)容部分摘自：新京報(bào) 、小象愛(ài)設(shè)計(jì)等

偉大的建筑師們

正用自己的智慧為中國(guó)創(chuàng)造新的建筑奇跡

下穿高鐵 上落飛機(jī)

能把鳥(niǎo)巢裝下

中國(guó)很贊

北京新機(jī)場(chǎng)更贊

怎么樣，有沒(méi)有震撼到你？

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